Oito passos para a construção de um HP BladeSystem
Carros sem condutor Comentário vai resolver os congestionamentos. Carros sem condutor irá melhorar a eficiência estrada; dirigindo ao longo de perto atrás do outro em pelotões. Carros sem motorista vai parar no meio-fio esperando por um táxi. Sim, sim; é tudo bobagem.
A tecnologia é maravilhosa, coisas mirabolantes isso é--grande, mas há algumas coisas que são incrivelmente realista sobre o projeto.
A repescagem primeiro: Google foi trialling uma frota de motoristas Lexus SUVs e outros veículos usando uma matriz de sensores, tais como LIDAR, referenciando os dados do sensor com mapeamento rua extra-granular, e interpretar eventos de estrada usando algoritmos de software para que os veículos podem conduzir de forma segura e relativamente anonimamente entre impulsionado veículos em ambos cidade, urbano e área rural.
Verde significa espere um segundo
Ele também acaba de anunciar o seu próprio protótipo G-drive de buggy para transportar dois passageiros sem controles de condução como o acelerador e pedais de freio e volante, etc Nós achamos que ainda terá suportes para copos embora.
O veículo vai esperar um segundo antes de arrancar quando semáforo ficar verde, de acordo com esta entrevista com a cabeça G-piloto Chris Urmson, diretor do projeto de carro sem motorista.
Eles também têm a segurança incorporada aos veículos dos comportamentos que aprendemos com o Lexus, coisas como espera em um semáforo por um segundo após a luz ficar verde. Nós o chamamos de condução defensiva.
Chamamos-lhe bloqueando o tráfego e reduzir o número de veículos que podem atravessar um cruzamento controlado por semáforo. Se dez veículos podem atravessar a junção em um intervalo de cinco segundo, digamos, eo primeiro carro espera um segundo, em seguida, apenas oito veículos podem cruzar, ou seja, a capacidade do veículo da junção é reduzida e congestionamento é aumentada.
Chuva, neblina e neve significa não-go
Os sensores funcionam bem em tempo seco, clemente. Será que eles funcionam tão bem à noite? Quando as luzes da rua falhar? Nós não sabemos. Google não está dizendo. Nós sabemos que os sensores não funcionam quando a visibilidade é dificultada devido ao nevoeiro - por isso é razoável supor que a queda de tempestades de neve e granizo irá parar os sensores de trabalho também. Isso é um grande "oops".
Ainda assim, pelo menos nessas condições os carros do Google não vai estar na estrada (que irá reduzir o congestionamento) ... a menos que eles são capturados em um ataque súbito de nevoeiro ou uma tempestade, caso em que seus sensores começam a ficar cego e eles vão ter que parar no acostamento da estrada. Isso vai diminuir a sua largura, reduzir sua capacidade de carga do veículo ... e adicionar ao congestionamento.
Pelotão de condução
Estamos informados pelas gushers G-unidade de Mountain View que os trens de estrada ou pelotões de carros sem motorista irá usar estradas de forma mais eficiente, porque eles vão ser capazes de conduzir de forma mais estreita do que os veículos humanos controlados. Certo. Então você está dirigindo a 60 mph e nos deparamos com um pelotão mais lento de cerca de vinte veículos em movimento em 55 mph. Você alcançá-los, notando que não há diferença entre cada carro no pelotão que é grande o suficiente para deixá-lo, e então você vem até a saída da rampa que você precisa tomar, mas não pode obter para ele, porque o pelotão impede passando embora .
Vamos reverter essa idéia e ter um pelotão mais rápido em movimento chegar a um veículo mais lento que ele pode ultrapassar; como é que isso funciona? Será que todo o pelotão passar sequencialmente, carro por carro, em uma pista adjacente e ultrapassar o veículo mais lento? Vinte deles, um após o outro. O que o outro tráfego, mais rápido fazer quando isso está acontecendo? Devagar, é claro, porque a capacidade da estrada para o tráfego mais rápido acabou reduzida.
Alguém, em algum lugar, precisa de um simulador de tráfego da estrada, através do qual estes cenários podem ser executados para ver o que os efeitos reais sobre tráfego e congestionamento rodoviário estes veículos sem condutor irá produzir.
Montar em carro sem motorista do Google. Clique na imagem para executar o vídeo
Menos veículos na estrada
Urmson diz:
Minha visão para isso é, eventualmente, estes veículos serão compartilhadas, e isso pode estar dentro de uma família, ou pode ser dentro de uma comunidade, e que resultará em menos veículos na estrada, mas eles podem ser usados com muito mais eficiência e isso é bom para todos.
Por onde começar? Imagine uma comunidade de cinqüenta pessoas com 40 carros. Em qualquer dia 30 deles usam um carro para ir a algum lugar e seis deles compartilha o veículo com uma outra pessoa. Isso é de 24 viagens e 24 veículos na estrada, o que deixa 16 carros estacionados, quer do lado da estrada ou em jardas.
Agora vamos fazê-lo com carros sem motorista; 24 viagens e 24 veículos na estrada com alguma esquerda estacionado por não ser utilizado. É o mesmo número de veículos na estrada, não é?
Só que não é, vai ser mais - porque o Google está dizendo pessoas cegas e deficientes que não podem dirigir será capaz de ligar e usar um carro do Google. Isso significa mais veículos na estrada.
Diga-me que estou errado.
Clique para reproduzir vídeo mostrando pessoas com dificuldades de condução usando proto G-drive de buggy
Perguntas Localização do sistema
Os carros usam GPS para localizar-se, com os dados de localização mais precisas fornecidas pelo LIDAR e outros sensores. Sensor de entrada é recebida e processada, entendemos, por um processador quad-core x86 utilizando uma versão modificada do Ubuntu Linux.
O que acontece quando os dados GPS não estiver disponível, como acontece com um longo túnel? Será que o carro se perdeu?
O que acontece quando um incidente de trânsito provoca um desvio da auto-estrada, tão longe que o carro sai do limite do seu mapa armazenados? Nesse ponto, torna-se perdido e não sabe para onde ir, a não ser que ele pode fazer download de um novo mapa. Como isso é feito? Por telefone celular ou Wi-Fi? Se qualquer um (ou ambos) não estão disponíveis, o carro está encalhado.
Como é o mapa de um carro carregado inicialmente? É como o Google Earth com um link de rede proporcionando um local de início e, em seguida, um mapa da rota carregada, uma vez que você digita um destino? Ou é como um sistema SatNav com um mapa regional inteiro armazenado no veículo?
Google foi questionado sobre esses tipos de coisas e um porta-voz respondeu: "Estamos muito cedo para especular sobre quaisquer especificidades infelizmente. Desculpe, mas não pode ser mais útil. "
Perplexion Petrolhead
Motoristas Keen visualizar projeto carros driverless do Google com algum desdém. Um gosto disto pode ser encontrado no site Pistonheads , que descreve a auto-condução vídeo com bugs do Google como "repleto de Google doçura doentia e idosos."
Entre os 145 comentários foi esta beleza de IN5IGHT usuário: "Muito apt que um anúncio para o seguro de custo funeral apareceu quando eu assisti o vídeo ......"
Há um tom de aceitação relutante, para a condução da cidade, com desgosto para a sua utilização fora das cidades onde os leitores Pistonheads preferem acender "o acidentado queimador fóssil manual do barulhento e siga para as colinas."
Usuário Max_Torque disse: "Desde que o programa autônomo deve sempre agir da forma mais segura, você deve ser capaz de cortar essas coisas impunemente ;-)!"
Fast-Chas escreve: "como é que este acordo com a ultrapassar um ciclista em uma rodovia dupla e julgar a velocidade do WRX arremessado o seu caminho em direção a sua bunda em 95 mph Poderíamos ser capazes de detectar a Subaru no nosso espelho retrovisor e fazer um juiz. chamar. Será que este retire? eu estou supondo que tem radar para julgar distâncias, etc, mas então ele nunca vai ser capaz de superar qualquer coisa como a maioria dos carros vão estar dentro da "proximidade permitido '."
Aproveite o resto dos comentários. ®
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