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Depois de enfrentar uma década de atrasos, estouros de orçamento e dificuldades técnicas com a sua mais recente aeronave de alta tecnologia, CEO da Boeing James McNerney diz que a empresa não está planejando nenhum apostas mais ambiciosas, como o 787 Dreamliner, mas em vez disso se concentrar na redução de custos e aumento da produção.
De acordo com um relatório do Seattle Times, McNerney disse na quarta-feira uma reunião de analistas de Wall Street, em Seattle, que o modelo de negócios da Boeing dos últimos anos tornou muito difícil competir com seu rival europeu, Airbus.
"Todos nós tivemos a religião", disse McNerney declaradamente. "A cada 25 anos, uma grande moonshot ... e, em seguida, produzir um 707 ou um 787 -.. Essa é a maneira errada de buscar este negócio O mundo mais por menos não vai deixar você seguir fotos da lua"
Em vez de investir pesadamente no desenvolvimento de novas tecnologias, como a Boeing fez para o design radical do 787, McNerney disse que a empresa iria projetar aviões futuros com as tecnologias existentes em mente - inclusive alguns desenvolvidos para o 787.
O Dreamliner incorpora uma série de novas tecnologias inovadoras, incluindo um corpo composto principalmente de materiais compósitos leves, sistemas de voo elétricos no lugar dos hidráulicos, uma usina de energia com base em baterias de lítio-íon, e dimmers mesmo eletrônicos para janelas de passageiros no lugar de mecânico persianas.
Mas projetar e construir o Dreamliner acabou por ser mais difícil e mais caro do que a Boeing esperava, e isso foi antes de o infame falha de bateria que fundamentou a frota global de 787 no ano passado. No momento em que a Boeing entregou os primeiros 787 para os clientes em 2011, tinha supostamente afundado US $ 32 bilhões para o projeto.
McNerney disse que o objetivo da Boeing agora será para capitalizar ainda mais sobre esses investimentos, tomando as tecnologias e as lições aprendidas na 787 e usá-los para fazer melhorias incrementais em projetos de aeronaves existentes.
"Sem contar as lições da última década, que são impressos em muitos de nós, fizemos dele um imperativo de-risco a próxima década", McNerney, que foi CEO da Boeing desde 2005, disse.
Próximo grande projeto da Boeing será o 777X, uma versão melhorada do 777 modelo existente que será atualizado para usar novos motores e uma variante da asa composta do 787. Nesse meio tempo, a empresa irá trabalhar no transporte maiores 787-9 e 787-10 variantes do Dreamliner, que também se beneficiarão de engenharia que "já está comprovada e pago", disse McNerney.
Ele acrescentou que, mesmo que a Boeing vem com uma idéia para um avião totalmente novo, que vai ser um projeto modesto, como a empresa pretende "evitar o moonshot, a menos que temos que fazer."
Embora os comentários straight-tiro de McNerney fazer muito sentido para a Boeing, hoje, sua humilde Reg corte não pode deixar de ser um pouco melancólica sobre esta nova direção. Muitas empresas falam sobre projetos "Moonshot" - Google sendo um exemplo proeminente. Mas, ao contrário levando ad-lançador da internet, a Boeing era na verdade uma vez instrumental em colocar os seres humanos na lua. ®
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