Controle remoto para desktops virtualizados
Orion da NASA, resgatado da costeleta pelo presidente Barack Obama e que visam renovar dormente exploração espacial tripulada dos EUA com viagens para Marte, a Lua e os asteróides, terá seu primeiro vôo de teste esta semana.
O navio Apollo-like foi visto por alguns como nada mais do que um pouco furtivo de politicagem - resgatada de cortes no orçamento para o programa de espaço para manter os eleitores no estado do Colorado, onde fabricante Lockheed Martin é baseado, feliz e disfarçar o fato de que NASA tem tudo, mas desistiu de enviar pessoas para o espaço.
Mas apesar de sua reputação um tanto de mau agouro e o fato de que ele ainda tem um longo caminho a percorrer antes que possa sequer pensar que a viagem ao planeta vermelho, Larry Price, gerente do programa de vice na Lockheed, é bastante animado.
Este primeiro voo de teste $ 370 milhões está subindo não tripulado e visa "maduro" em torno de uma dúzia dos 15 desafios de projeto envolvidas na exploração do espaço profundo. As únicas coisas que não vai se testados são de navegação de longa distância e de comunicações, uma vez que não vai muito longe, ea tripulação iria gerir, como é unmmaned.
Um monte de o burburinho é em torno do escudo de calor, que deve ser bem testado por um re-entrada de alta velocidade através da atmosfera da Terra.
"Nós estaremos chegando a 20.000 milhas por hora e a temperatura resultante é quase 4.000 graus Fahrenheit - como um parente para que, lava derretida de um vulcão é de 2.000 graus Fahrenheit - de modo que é o desafio que estamos confrontados com" Price disse ao The Register.
O escudo 16,5 pé, que a NASA possui é o maior e mais avançado de seu tipo já, está ligado à base da cápsula. Para construí-lo, NASA testou materiais e amostras então construídas para mais testes em túneis de vento de alta temperatura para descobrir o que seria melhor trabalhar para proteger a nave espacial de dez toneladas preenchido com os seres humanos frágeis que estão tentando voar de volta para a Terra - e não apenas uma gota através a atmosfera.
"O veículo voa de verdade, não muito bem, mas não tem o que chamamos de um elevador mais de arrasto, por isso vamos estar voando-lo na medida que entramos na atmosfera", explicou Price.
Bancos de instrumentação estará tomando como muitas leituras possível para avaliar o desempenho do calor e de escudo, já que é uma bonita peça-chave do equipamento. Mas, apesar de sua importância, não é a única coisa que precisa de testes.
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