Whitepaper gratuito: Incremente sua infra-estrutura
Guia Geek para a Grã-Bretanha Provando que não é apenas os vitorianos que podem fazer grandes estruturas em aço, a Roda de Falkirk pode levantar seis barcos de canal de 25 metros de uma só vez, levando-os a partir de um canal para outro.
O Forth & Clyde Canal, atravessando região central da Escócia, usado para ser conectado ao Canal União, ligando Glasgow para Edimburgo através de uma escada de 11 bloqueios. Essa escada foi fechado e preenchido de volta em 1938. O Projeto do Milênio para reconectar os canais precisava de algo espetacular para ir em seu lugar, e este chegou, em 2002, na forma da Roda de Falkirk.
A roda girar. Observe o passeio de barco turístico à direita
A roda é enorme (35m de diâmetro), embora astutamente escondida do parque de estacionamento por isso surge a dominar a paisagem como um abordagens a pé. A estrutura de aço e concreto contém 15.000 parafusos apertados à mão e não se pode deixar de ser lembrado de alguma fantasia vitoriana, uma vez que gira lentamente para entregar a tonelada 300, perfeitamente equilibrado, gondoleiros.
A roda pode levantar seis barcos de uma vez, consumindo apenas 1,5 quilowatts-hora - o suficiente para ferver seis a oito chaleiras como somos lembrados repetidamente durante a nossa visita. Os barcos (e da água em que eles se sentam) subir 25 metros da Union Canal, enquanto o volante reduz a carga igualmente pesado do outro lado para o equilíbrio. O equilíbrio é perfeito como barcos deslocar o seu peso em água, enquanto engrenagens interligadas manter os gondoleiros horizontal por toda parte.
Demora pouco mais de cinco minutos para uma rotação completa, ea direção é mudada todos os dias para manter o desgaste uniformemente distribuído, embora uma boa parte do tráfego é o passeio turístico que sobe e desce a cada duas horas.
O Forth & Clyde Canal foi inaugurado em 1790 para fornecer uma costa a costa (Firth para Firth) via como um atalho para os navios de mar, bem como o comércio intra-escocesa. Ela foi financiada por dinheiro emprestado do governo, mas fez dinheiro em portagens e impostos.
O Canal União veio 30 anos mais tarde e estimulou fora do Forth & Clyde para a ligação com Edimburgo, conectado com a escada de 11 bloqueios acima mencionado. Ele também foi rentável, transportando carga cavalo-powered e os viajantes em vapor-driven "andorinhas" que contou com uma foice projetando para cortar as cordas de linha de embarcações de carga demasiado lento para se mover para o lado. É ligado Glasgow para Edimburgo em menos de sete horas. Mas as ferrovias acabou com a sua rentabilidade, reduzindo o tempo de viagem e custo.
Mapa do Google com a sobreposição sim-maravilhoso do Canal Mapas mostrando a rota de Edimburgo e Glasgow
Ambos os canais caiu em desuso: os últimos barcos comerciais subiu a escadaria em 1908, embora os bloqueios não foram preenchidos até 30 anos mais tarde. Em 1963 veio a indignidade final - a A80 foi simplesmente construído através do Forth & Clyde Canal de cima de uma ponte, como ninguém canais queria mais.
Mas canais britânicos já tinha começado um renascimento como destinos turísticos e locais para atividades de lazer. O milênio gerou um otimismo pronto para abraçar Engenharia Big, ea Loteria Nacional estava procurando projetos showpiece para financiar. Assim, em 1994, o Millennium Link foi anunciado. O plano era reabrir os canais, e colocar alguma coisa significativa entre eles.
Sugestões foram solicitados, ea Roda de Falkirk (que aparentemente é baseado na forma de um machado de duas cabeças tradicional) foi o vencedor, não menos importante, porque parece tão maldito dramática.
Piquenique no local para assistir a volta da roda
O projeto de ligação Millennium custar um total de £ 85.5m, £ 32 milhões dos quais vieram da Loteria Nacional, através da Comissão Millennium, o resto vem British Waterways e várias autoridades locais ao longo da rota. R $ 17,5 milhões do que foi gasto na Roda Falkirk como uma peça central para o projeto.
Princípio arquiteto Tony Kettle aparentemente construído a coisa toda de Lego antes de vender a idéia para a Comissão, e é fácil imaginar como ele teria olhado no modelo de formulário como o objeto em tamanho real escala desafia até que se possa estender a mão e tocá-lo.
Que é bastante fácil de fazer, mesmo sem ter a viagem turística de meia hora. Adjacente ao volante é um centro de visitantes, que usou para conter a história local e informações sobre como o mecanismo funciona. Estes dias que está reduzida a algumas tapeçarias com espaço entregue para a loja estendida vender o habitual gumble - mas passo fora e se é confrontado com a realidade de Engenharia Big em ação.
Olhada no mecanismo segurando o gondoleiro
O barco turístico vai levar um para uma viagem de meia hora para cima e para baixo, mas é apenas a dez minutos a pé do Canal União, onde se pode caminhar até o último túnel canal cortado na Grã-Bretanha para os dois bloqueios tradicionais que levantam barcos restantes 11 metros. Não é permitido sair para o aqueduto que conduz à extremidade superior da roda, mas as vistas são ainda bastante espetacular.
Infelizmente não se pode obter dentro de qualquer parte da roda, embora as equipes de engenharia se aventurar no eixo central para a graxa dos rolamentos de vez em quando.
No argy-bargy sobre quem vai limpar os eixos barcaça de boliche
Por mais estranho que não parece todo mundo está interessado em assistir máquinas enormes transformando todo o dia. As crianças podem ser vendidos em um único turno (o que pode ser garantido graças ao barco turístico regularmente funcionando), mas não será distraído por mais de um momento pelos monitores dentro.
Felizmente há um parque infantil decente lá fora, e um parque aquático incrível onde os jovens 'uns pode abrir e fechar válvulas, saltar sobre bombas de pressão e girar enormes rodas para transportar água subir e descer encostas. Há até um parafuso de Arquimedes criança-powered para mostrar que é possível.
O seu interlocutor explica que algumas crianças como eles deveriam estar fazendo isso
O sistema de água é tudo integrado, por isso funciona melhor quando há crianças (e adultos) de todo isso. Há também um segundo parque aquático mais alto na encosta, embora durante a nossa visita que não estava em uso, ironicamente por causa da chuva forte.
Em bom tempo a roda e arredores são espetaculares, e há muito para ver se o parque aquático ea roda não são suficientes. Áspero Castelo Forte é a curta distância, junto com o Muro de Antonino, que corre por cima do túnel recém-cortada, eo realmente entediado pode subir em uma bola de plástico gigante e rolar nas docas para um pouco, para uma taxa razoável.
Esperávamos passar uma ou duas horas de visitar a Roda de Falkirk, só para ver a engenharia e fazer uma viagem de barco até o topo. Acabamos de passar um dia inteiro andando ao redor da área e trabalhar para fora como para alimentar de água através dos diversos canais no parque.
A viagem de barco não é necessário, eo dia é dependente do tempo, mas quando se trata de Engenharia Big moderno não há muito que se possa comparar com a roda de Falkirk. ®
Nenhum comentário:
Postar um comentário