Automatização do ciclo de vida integrado: HP ProLiant Gen8
Motorsport elétrica está finalmente recebendo parte da atenção dada a sua irmão motor de combustão interna com o primeiro dia de testes da nova Fórmula E tendo lugar em Donington Park Circuit Racing em Derby.
Será um tempo antes de ver uma corrida real no Reino Unido, no entanto. Isso não vai ser até 27 de Junho de 2015, e apesar de o vídeo estilo Metropolis Street Racer acima, terá lugar em Wandsworth, não Westminster, com Battersea Park a escolha para a localização de Londres.
A primeira corrida da temporada de 10 corridas tem lugar em Pequim, em Setembro, com uma outra em Mônaco, em maio. Os carros usam um motor elétrico 200kW McLaren-construído com um modo de corrida de 133kW e empurrar 67kW para passar. Os carros pesar um mínimo de 800 kg, dos quais 200 kg são as baterias de Williams. Isso se traduz em um 0-60mph (0-97kmph) de tempo de três segundos. A velocidade máxima é limitada a 140 mph (225kmph).
Para o primeiro ano, os 42 carros são idênticos. O SRT_01E Spark-Renault tem um chassis desenhado por Dallara. Os carros de fibra de carbono são construídas por faísca na França.
No primeiro dia de testes, o piloto mais rápido foi Sebastien Buemi, que correu de Fórmula 1 para a Toro Rosso, a equipe de teste Red Bull que está levando LMP1-H. No entanto, é difícil de usar seu tempo para comparar o desempenho com o de outras formas de automobilismo que o circuito foi redesenhado.
O trabalho de Fórmula E é para excitar as pessoas sobre a idéia de carros elétricos.
Enquanto 6 bilhões de pessoas têm telefones móveis e gastam em média US $ 12 por mês, há muito pouco gasto pelo setor de telefonia móvel em Fórmula 1, muito menos FE. Telefonica, Truphone e BlackBerry têm todos assinados pequenos patrocínios, mas tem sido um longo tempo desde que vimos Orange e Vodafone como grandes patrocinadores de nome. A única exceção é a Claro, parte do grupo América Móvil, que atualmente patrocina o time de F1 Sauber .
Por patrocínio, a Fórmula E voltou-se para a Qualcomm, que vê as corridas, como forma de promover o padrão de carregamento sem fio Qualcomm de Halo, que será inicialmente utilizado para o carregamento estático.
Qualcomm vê isso avançar para um sistema onde os carros podem ser carregadas em movimento e quer que ele se tornar um padrão global. Para que isso aconteça, só podemos esperar que vai ser tão aberto com IP como Tesla tem sido.
Halo não irá ser usado em carros de Fórmula E em si, mas será utilizada pelos carros de corrida de segurança que bem conhecido fabricante croata Rimac Automobili . Embora, talvez, a tecnologia mais interessante no vídeo aqui é o que faz com que alguém entrar em um carro como uma jovem mulher e sair como um homem mais velho. ®
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