Relatório livre ESG: gerenciamento de dados sem emenda com Avere FXT
Desafio Solar Mundial equipes imaginava ter sido sombreada por entradas de cavalos escuros no julgamento prólogo tempo para o 2013 World Challenge Solar.
Professor John Storey, cientista-chefe do evento, disse ao The Reg Universidade de Michigan, do Japão Tokai University, da Itália Onda Solare e Jönköping University da Suécia, dos EUA, como as equipes de assistir. No entanto, nenhum destaque no time trial a um lap realizado em Hidden Valley Raceway de Darwin, um local usado também para desportos motorizados mais convencionais, o contra-relógio vê cada competidor completar uma volta rápida da pista de 2,4 km.
Australian Equipe Seta foi o vencedor provisório do evento, depois de ter fechado ao redor da pista em 2:00.1 minutos. O resultado "foi uma surpresa" de acordo com os membros da equipe do equipamento baseado em Queensland, como "Sunshine State" da Austrália não entrou no Desafio desde 1999. Uma mistura de estudantes, amadores e veteranos desse esforço 1999 criaram um carro novo na classe Challenger, o nível mais difícil da competição
Pit Lane em Hidden Valley estava cheio de falar sobre alguns carros que estão sendo criadas como pilotos de pista, ao invés de ser preparado para o curso 3.000 km de Adelaide. Equipe Seta não foi objecto de uma série de tal conversa, ou mesmo muita conversa em tudo dado o seu estatuto azarão. A equipe está confiante de que vai fazer a distância.
Stella entrada do Solar Equipe Eindhoven virou muitas cabeças, terminando em segundo em uma 02:05.01 provisória, um feito notável, dado que compete no mais humilde-specced classe Cruiser. Cruisers são permitidos dois motores, o que ajudou a impulsionar o veículo a 135 kmh em linha reta para baixo Hidden Valley. Representantes da equipe disse que o peso do motor extra e adicional necessário para fazer um quatro lugares ajuda, melhorando a curva e força para baixo.
O peso não é tudo de lastro - muitos carros têm sacos de sujeira em lugares estranhos - mas vem de recursos como os quatro assentos, um sistema de som com entrada de linha e um carregador USB. Já street-legal na Holanda, a equipe disse ao jornal The Reg que espera fazer uma corrida de compras semanais, quando ela retorna para casa.
Representantes da equipe também disse que seus cálculos sugerem que, mesmo na wan Northern Light Europeu da Holanda, apenas nos meses de dezembro e janeiro que ele precisa de energia da rede para carregar suas baterias. Uma média de mais de um ano, fomos informados, o carro iria coletar energia suficiente para satisfazer as necessidades de automobilismo de uma família média com um pouco de eletricidade de sobra para alimentar a rede.
Equipes imaginários não parecia preocupado com a falta de julgamento pódio tempo, como a maioria tem a corrida completa como seu objetivo. Equipe de Cambridge da Grã-Bretanha é, neste momento, esperando apenas para torná-lo para a linha de partida. Carro da equipe sofreu dois acidentes (vídeo aqui . funcionários raça está confiante que a equipe irá fazer a linha de partida, mas a própria equipe ofereceu o Reg apenas uma terse "nenhum comentário" e uma sugestão para manter um olho em seu web site . que vamos. ®
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