Usando sistemas blade para reduzir custos e aprimorar a eficiência
Revisão O Tesla S é um tipo muito diferente de carro elétrico a partir dos modelos anteriores apresentados aqui em El Reg. Enquanto os outros eu dirigi - a folha, C-Zero, e-Up e até mesmo o Tesla Roadster - todos têm a eletrificação como um capricho ímpar, para o Tesla S é em sua alma.
Eu dirigi um dos primeiros volante à direita carros Tesla S, no evento de lançamento em Docklands, em Londres, perto de Canary Wharf. Era um gênio rápida em torno de algumas rotundas, lombas e uma surtida à A13 via dupla. Vinte minutos é o suficiente para obter uma boa impressão, mas não dá nenhuma noção do que é viver com.
Quando eu digo que o Tesla S é mais como um BMW de conduzir do que um Mercedes, como é tapete mágico mais nítida e mais alegre, mas não como um Jaguar, é um pouco de uma limitação da linguagem para descrevê-lo. O Tesla S é desportivo, Elon Musk tem razão quando diz que é mais europeu do que americano na natureza, mas também da LiMo como.
A Tesla S será fixado de volta entre £ 50.000 e £ 100.000, dependendo das opções e versões. Embora não seja exatamente a R $ 100 mil de luxo que você deseja obter com um Jaguar XJ é muito melhor do que a impressão que se tem ao ler comentários que ridicularizam o ajuste e acabamento. Talvez os modelos com volante à direita são melhores do que seus irmãos sinistros.
Keyless Go significa que você só precisa esta no seu bolso
É também muito, muito tranquilo. Eu sempre pensei que o mercado de carros elétricos devem atender a pessoas que se preocupam mais com a fidelidade de música do que qualquer outra coisa, eo Tesla S é a que recebe este direito. Há um sistema de som de 18 alto-falante incrível. Um carro, que é um pequeno espaço com uma mistura de lotes de vidro, móveis duros e moles nunca vai ser acusticamente grande, mas a eliminação de ruído e vibração do motor, juntamente com o isolamento de pneu e barulho de vento vai um longo caminho a torná-lo um lugar feliz para os amantes da música.
O interior é dominado pela tela sensível ao toque de 17 polegadas. Parece maravilhoso e, ao contrário de muito carro de TI, parece ser algo que você trabalhar com, e não contra, quando em movimento. É geralmente realizada por designers de interface do usuário do que quando você se concentrar em uma coisa, como dirigir, é melhor ter botões físicos para uma tarefa secundária, como alterar o ar condicionado, porque você pode contar com a memória muscular.
Quando saiu do BMW iDrive foi duramente criticada por técnicos da interface do usuário, porque isso significava que você tinha que entender um pouco do que se lembra onde estava no sistema de menu. É muito melhor agora, mas temo que a tela Tesla vai demorar algum experimentando até acertar.
Em última análise, é supremo configurabilidade pode ser um fator negativo. Também me preocupo que, enquanto um telefone móvel tem uma vida de cerca de três anos, um carro pode ainda estar em uso daqui a vinte anos. Meu carro é anterior GSM. Enquanto a tela de 17 polegadas do Tesla S é super-cool hoje, temo que daqui a cinco ou dez anos ele vai olhar como se o carro foi equipado com uma manivela em vez de um motor de arranque.
Se a 416 hp (310 kW) do motor elétrico é o coração da máquina, o touchscreen Nvidia é alimentado seus cérebros. Os motoristas têm um bom controle sobre todos os aspectos do carro e, só para lhe dar um sabor, aqui são apenas algumas das coisas que você pode fazer com ele.
Com a tela sensível ao toque, você pode controlar o quão longe para abrir o teto solar.
Os controles de condução incluem o modo de direção, o grau de travagem regenerativa e comutação de fluência e desligar. Isso é algo que fiquei muito feliz por ver. Eu nunca realmente gostei da forma como a maioria dos carros elétricos rastejam como automóveis.
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