Relatório livre ESG: gerenciamento de dados sem emenda com Avere FXT
O segundo dia do World Solar Challenge terminou com apenas um punhado dos veículos que chegam ao posto de controle em Ti Árvore, norte de Alice Springs.
O veículo permanece líder Nuon da Holanda (1.340 km percorridos), seguido pela Tokai University (1.332 km) e Equipe de Twente (1.295 km). Stanford e da Universidade de Michigan completam os cinco primeiros.
Com as equipes pararam durante a noite em ou perto da árvore de Ti, é claro que a corrida deste ano não vai ver nenhuma linha honras conjunto de registros. A regra 2013 mudanças - em particular a exigência de que todos os carros da Classe Challenger ter quatro rodas, e que posição do assento do motorista é mais ereta - diminuiu a corrida para baixo.
Tanto a roda extra e da nova posição do motorista ter adicionado arrastar para as máquinas.
Na velocidade atual, os líderes estão em execução cerca de 100 km por dia mais lentas do que na corrida de 2011. Organizadores disseram The Register, isso indica que as novas regras estão a ter o efeito pretendido, com participantes que necessitam para montar novos projetos, em vez de de ser capaz de "correr para uma fórmula e com um talão de cheques."
Nuon, por exemplo, trocou-se um pouco de peso extra para um pouco de capacidade de carga extra em checkpoints: ela está carregando painéis que são descompactados e configurar em tripés para empurrar mais energia para as baterias enquanto está sentado ainda.
Nuon na árvore checkpoint Ti, seu adicional
painéis (em tripés) a adição de suco extra.
Foto: Richard Chirgwin, The Register
O ritmo mais lento tem, no entanto, também forçou a revisão repentina de planejamento de viagem das equipes, com campo de futebol de Ti árvore se transformou em um parque de campismo improvisado por regionais shire gerente de serviços de David Stokes. Quando o seu correspondente deixou a cidade de cabeça para Alice Springs, equipe de apoio da equipe Twente foi demarcando pontos, com os outros devem seguir.
A classe cruiser é agora liderada pelo alemão equipe Hochschule Bochum, empurrando de Eindhoven Equipe Stella em segundo lugar. SunSwift da Austrália, enquanto quase um dia atrás do líder, está em terceiro lugar na classe.
Veículo da Universidade de Tokai é destampou a Ti Árvore
Foto: Richard Chirgwin, The Register
No final do segundo dia, a classe Aventura foi liderada pelo australiano Aurora Evolution, Antakari do Chile, e Sikat das Filipinas.
Mesmo os corredores da frente encontra-se o alvo do terceiro dia original Coober Pedy, quase-bem inatingível: são cerca de 800 km de distância, e há uma parada obrigatória no posto de Alice Springs. As equipes que precisam gerenciar uma velocidade média de mais de 97 Km / h, depois de dois dias em média cerca de 80 km / h. No entanto, o tempo está ao seu lado. ®
Fora que é de apenas 39 ° C, assim o motorista de Nuon
tem a chance de se refrescar na árvore checkpoint Ti.
Foto: Richard Chirgwin, The Register
Bootnote: Para aliviar a mente de um commentard que não consegue entender porque um carro de corrida seria multado por violar o limite de velocidade: todo o evento é executado em vias públicas, e recebe a sua licença com a condição de que os participantes seguem os limites de velocidade.
Velocidades são definidas por um computador, e não um pedal do acelerador. Se, então, um limite de velocidade de violação é observada, é provável que surjam a partir da equipe de apoio que falta uma transição de 130 kmh para algo mais lento que o carro se aproximou de uma cidade. ®
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