Segurança para data centers virtualizados
Recentemente, escrevi sobre como desenvolvimento da cidade drones de entrega era uma missão de tolos . No entanto, Startup Airwave está trabalhando com a NASA para desenvolver um sistema de controle de tráfego aéreo para drones. Quem é tolo agora?
Airware foi fundada em Maio de 2001 por Jonathan Downey, uma engenharia e pós-graduação de ciência da computação elétrica do MIT, e é baseado em San Francisco.
Ele trabalhou na Boeing em um helicóptero totalmente autônomo, o Hummingbird A160T e fundou Airware para resolver as desvantagens de piloto automático caixas pretas caros e inflexíveis.
Downey é um piloto qualificado com uma classificação comercial aeronaves multi-motor. Em um blog de ele escreve sobre como iniciar Airware:
Drones comerciais representam uma revolução na compreensão - o acesso a informações que de outra forma seria muito difícil, perigoso, caro, ou mesmo impossível de obter.
"Eu vi essa revolução que vem, há três anos, quando comecei a Airware. Eu entendi de primeira mão o que era para ser deixada com três opções de pobres para a construção de um drone comercial. Eu poderia alavancar um piloto automático caixa-preta (com as mãos atadas quando ele veio para o desenvolvimento de novas capacidades), construir o hardware e software piloto automático me a partir do zero (eventualmente, talvez, com dinheiro suficiente), ou alavancagem um dos muitos projetos de código aberto ( e tentar o meu melhor para torná-lo confiável, dedos cruzados). Eu sempre pensei que deveria haver uma solução melhor.: Uma arquitetura robusta, mas flexível, que eu poderia construir em cima "
Airware está construindo hardware e software e um recurso de nuvem para controlar drones no espaço aéreo. Sua história financiamento é impressionante:
- 220 mil dólares em uma nota conversível maio 2012,
- US $ 3 milhões em financiamento de sementes em março de 2013,
- $ 12.2m em um A-redonda em Maio de 2013, seguindo de perto a partir do financiamento de sementes,
- US $ 25 milhões em um B-redonda em julho de 2014.
O financiamento total é de US $ 40.42m eo relativo curto prazo sobre o qual foi levantada indica um ritmo acelerado de expansão da infra-estrutura de negócios. Downey diz: "Em 2014, vamos lançar a primeira versão do nosso produto para adoção em geral", e ele está esperando que um ecossistema se desenvolve em torno dele, incluindo "os indivíduos e as empresas que estão a desenvolver hardware, software e drones comerciais para qualquer aplicação."
O produto é chamado de uma plataforma de informação aérea e permite que os clientes para adequar drones (sistemas aéreos não tripulados ou UAS) "a qualquer aplicação comercial por conexão contínua com fuselagens, atuadores, sensores, cargas e software específico da aplicação."
Beta teste está em curso, com uma ampla gama de ambientes de drones, de remota, difícil de alcançar locais, examinando as operações de mineração e da agricultura para a conservação da vida selvagem.
GigaOm relata NASA está trabalhando com a Airwave em um sistema zangão controle de tráfego aéreo. Os dois vão testar modelagem trajetória 4D, prevenção de colisões e espaçamento entre as aeronaves de modo que drones poderia voar com segurança em ambientes congestionados. Envolvimento humano será necessária nos estágios iniciais, mas um sistema totalmente automático é o objetivo.
Eles prevêem o desenvolvimento de tomar quatro a cinco anos, altura em que voos comerciais de drones poderia ser legalizada nos EUA.
Airwave diz que os dois estão trabalhando em um "sistema UAS Traffic Management (UTM), que permitirá operações de baixa altitude UAS seguros e eficientes." Em nossa opinião, que exige duas coisas:
- Ambiente aéreo do zangão é 3D-mapeado para um alto grau de granularidade: semelhante, talvez para as estradas mapeadas por carros de auto-condução do Google.
- Cada veículo voador em que o ambiente é controlado pelo sistema. Essa é a única maneira possível, pensamos, para afastar os veículos controlados batendo em uns controlada pela ONU.
Quem faz a baixa altitude mapeamento ambiente não é algo que tem sido abordada, e nem é a oportunidade de ter um espaço aéreo totalmente controlado por operações com drones. Pedimos Airwave sobre o mapeamento e Kallman disse; "Sim, eventualmente. Mas esses tipos de operações são ainda um maneiras."
Em relação ao negócio NASA, Jesse Kallman, Chefe de Desenvolvimento de Negócios e Assuntos Regulatórios da Airware, disse: "Estamos animado com a parceria com a NASA, porque a nossa tecnologia irá permitir-nos a trabalhar para um objectivo comum de permitir que as operações de UAS comerciais seguras e eficientes, além de complementar o trabalho que já estamos realizando nas áreas de prevenção de colisão e fuga negou-GPS, entre outros ".
Por que a NASA? Ele tem uma Divisão de Sistemas de Aviação, que mantém um laboratório de controle de tráfego aéreo . Nas próprias palavras dos aeroboffins: "O ATC Lab usa um gerador alvo NASA desenvolvido, que permite que ele funcione tanto como um mecanismo de controle ou simplesmente como um gerador de tráfego O gerador fornece alvo de alta fidelidade, mapeamento de vídeo radar específico do local. , bem como a dinâmica de vôo precisos e sistemas de pilotagem que efetivamente recriar ambas as operações de voo reais e propostas dentro de qualquer espaço aéreo em todo o mundo. "
NASA ATC laboratório
Confira um vídeo com Airware CTO camarada Michini falar sobre as iniciativas da empresa:
Clique na imagem para rolar a vid
Airwave tem um site, em vez pingado, contendo disparate como "Seu trabalho é a nossa paixão", e informações técnicas é difícil passar por aqui. Mas ele parece ter uma pista sobre qualquer outra pessoa neste mercado em desenvolvimento para assistir a este (ar) espaço. ®
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